2012 cv to livestock carrier

Kühe flohen aus gekentertem Tiertransporter
(07.10.15) Der libanesische Tiertransporter "Haidar", 5026 BRZ (IMO-Nr.: 9083067) begann sich am Morgen des 6.10. gegen sieben Uhr am Kai von Vila do Conde, Barcarena, auf einmal nach Backbord in Richtung Land überzulegen. Während die Schlagseite stetig zunahm, flüchtete die Crew unversehrt an Land. Binnen zwei Stunden kenterte und sank das Schiff vollständig, sodass nur noch ein Teil der Steuerbordseite über Wasser sichtbar blieb. Etliche der zuvor verladenen rund 5.000 Kühe der Minarva SA, die für Venezuela bestimmt waren, konnten durch die seitlichen Öffnungen in den Stallungen entkommen, einige waren auf den Kai geklettert und liefen danach durchs Hafengebiet.Hunderte weitere standen nach dem vollständigen Kentern auf dem noch aus dem Wasser ragenden Teil des Rumpfes oder schwammen davon. Anwohner aus Vila do Conde eilten mit Booten herbei und fingen im Wasser schwimmende Tiere ein. Tausende dürften aber auch ertrunken sein. Die Companhia Docas do Pará leitete eine Untersuchung ein.Bereits im Juli sank ein 30 Jahre alter Tierfrachter im Golf von Aden, wobei alle Tiere sowie zwei Mann der 29-köpfigen Crew ums Leben kamen. Ein anderer Viehtransporter geriet im Mai in Brand, als er mit n 634 Kühen unterwegs nach Kalimantan in Indonesien war.Die “Haidar”, einer von sechs Tiertransportern der A. Sleiman Co & Sons im Management der Tamara Shipping in Beirut, entstand 1994 als Containerfrachter "Regias" bei der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde und ging als „Portland Bay“ in Fahrt. Von 1996 bis 1997 lief es als „Regia”, von 1997 bis 2005 als “Cervantes“- 05 "PERCEIVER" und 09 bis 2012 als „Elevation“, ehe es zur „Haidar“ wurde. Die „Haidar“ ist 116,96 Meter lang, 17,90 Meter breit, hat 6,86 Meter Tiefgang, hatte eine Tragfähigkeit von 6.449 Tonnen und als Containerfrachter eine Kapazität von 538 TEU.
Text und Info :Tim Schwabedissen

Mammoet soll Haidar bergen
(22.10.15) Die Bergung des Tierfrachters "Haidar" am Kai in Vila do Conde soll durch die holländische Firma Mammoet Salvage erfolgen und wird voraussichtlich vier Monate dauern. Anfang November soll das Bunkeröl abgepumpt sein.
Eine neue Ölsperre musste auf dem Pará River ausgelegt werden, um das Ausbreiten kontaminierten Wassers zu verhindern. Die zunächst ausgelegte Sperre war mehrfach gebrochen. Als der Frachter kenterte, hatte er und 700 Tonnen Öl an Bord.
Quelle:Tim Schwabedissen