Maschinenraum türkischen Tankers vollgelaufen
(19.10.15) Der türkische Tanker "Pazar", 2085 BRZ (IMO-Nr.: 8871003), erlitt rund 70 Meilen vor Varna beim Kap Kaliakra am 17.10. auf der Fahrt von Odessa nach Durres Wassereinbruch im Maschinenraum. Bulgarische Rettungskräfte gingen auf Standby und hielten zwei Eurocopter AS565 Panther- und zwei Cougar-Helikopter in Bereitschaft, um die 14-köpfige Crew nötigenfalls abzubergen.
Am 18.10. gegen Mittag nahm der bulgarische Versorger "Enterprise", 1313 BRZ (IMO-Nr.: 7424774) den Havaristen auf den Haken, der eine Ladung Sonnenblumenöl an Bord hatte. Zuvor war vergeblich versucht worden, das Wasser aus dem Maschinenraum auszupumpen. Der Containerfrachter "AS Cypria", der sich in der Nähe befunden hatte, assistierte dabei. Schließlich wurde der vollgelaufene Raum abgeschottet. Die Eigner setzten den türkischen Schleper "Marintug I" (MMSI-Nr.: 271010074) in Marsch.
Der Havarist sollte zur Reparatur in die Türkei verbracht werden. Die "Pazar" ist 85 Meter lang, 14 Meter breit und hat vier Meter Tiefgang sowie eine Tragfähigkeit von 3,229 Tonnen. Sie entstand 1994 bei Iyideniz Tersanesi in Istanbul, Turkey und läuft im Management der Granmar Denizcilik.
Quelle:Tim Schwabedissen

Tanker fehlten 30 Zentimeter bis zum Untergang
(20.10.15) Nur durch den energischen Einsatz des bulgarischen Offshore-Schleppers "Enterprise", 1313 BRZ (IMO-Nr.: 7424774), der Bon Marin International Corp. konnte der der Untergang des türkischen Tankers "Pazar", 2085 BRZ (IMO-Nr.: 8871003), am 18.10. noch abgewendet werden, dessen Maschinenraum 70 Meilen östlich von Varna vor dem Kap Kaliakra vollgelaufen war. Der Tanker war mit einer Ladung Sonnenblumenöl auf der Fahrt von Istanbul nach Durres gewesen.
Zwei Eurocopter AS565 Panther und zwei Cougar-Helikopter waren in Bereitschaft gewesen, um die 14-köpfige Crew nötigenfalls abzubergen. Gegen fünf Uhr ging die "Enterprise" längsseits. Wäre das Heck nur noch 30 Zentimeter weiter abgesunken, hätte der Verlust des Tankers nicht mehr abgewendet werden können. Vier Meter hohe Wellen und Dunkelheit machten den Pumpeinsatz extrem schwierig.
Nachdem die "Pazar" stabilisiert war, zog der Schlepper sie in Richtung von Varna, um sie gegen 20 Uhr dann an den türkischen Schlepper "Marintug 1" (MMSI-Nr.: 271010074), zu übergeben, der sie nach Istanbul weiter zog, wo am 20.10. auch die "Kurtarma 3" (IMO-Nr.: 9335939) noch mit anspannte.
Quelle:Tim Schwabedissen