Wieder Frachter auf der Elbe auf Grund gelaufen
(29.02.16) Drei Wochen nach der „CSCL Indian Ocean“ auf der Elbe saß wieder ein Frachter vor Hamburg fest: Der unter Antigua-Barbuda-Flagge laufende, unbeladene Bulkcarrier "Sandnes", 16357 BRZ IMO:9306029) lief am Morgen des 28.2. im Bereich des Mühlenberger Lochs auf Grund. Das Schiff war gerade bei der Sietas-Werft ausgelaufen, wo ihm Scrubber eingebaut worden waren, und hätte in die Fahrrinne der Elbe einfädeln sollen, als er um 7.40 Uhr bei bereits einsetzender Ebbe festkam. Es war nach Norwegen bestimmt.
Für die Ausfahrt musste der Frachter das Estesperrwerk mit der Klappbrücke passieren, von wo eine schmale, durch Bojen gekennzeichnete Fahrrinne durch das Mühlenberger Loch führt. Möglicherweise führte ein Fehler beim Navigieren zu der Havarie. Bei Ebbe lag das Schiff völlig auf dem Trockenen.
Währenddessen begannen bereits die Vorbereitungen für die Bergung. Diese gestaltete sich allerdings erheblich einfacher als im Fall der „CSCL Indian Ocean“. Bei Hochwasser um 19.45 Uhr zogen die fünf Schlepper Bugsier 7", "Bugsier 19", "Zyklon", "Taifun" und "Löwe" den Frachter von der Schlickbank. Er machte gegen Mitternacht in Cuxhaven fest.
Am 15.10.2010 war die “Sandnes” bei Esbjerg mit 20000 Tonnen Kies auf Grund gelaufen. Das Schiff wurde damals von einem Svitzer-Schlepper wieder befreit.
Die “Sandnes” ist 166,7 Meter lang, 24,75 Meter breit, hat 10.49 Meter Tiefgang und eine Tragfähigkeit von 27711 Tonnen. Sie läuft für das HJH Shipmanagement in Cadenberge udn wurde 2005 bei der J.J. Sietas KG Schiffswerft GmbH & Co. in Hamburg erbaut.
Quelle:Tim Schwabedissen

Sandnes nach Inspektion in Cuxhaven wieder unterwegs
(01.03.16) Der Rumpf des unter Antigua Barbuda-Flagge laufenden Bulkcarriers "Sandnes", 17357 gt (IMO-Nr.: 9306029), wurde am 29.2. an Liegeplatz 9.4 in Cuxhaven von Tauchern auf mögliche Schäden, die bei der spektakulären Strandung vor der Estemündung am Vortag entstanden sein könnten, untersucht. Gleichzeitig nahmen Inspekteure das Schiff unter die Lupe.
Da der Frachter seine Havarie offenbar ohne Schäden überstanden hatte, wurde er dann wieder freigegeben und lief gegen 17 Uhr aus mit Kurs auf Jelsa, wo er ab dem 2.3. eine Kiesladung übernehmen soll. Nach bisherigen Ermittlungen haben Verständigungsprobleme zwischen Kapitän und Lotsen offenbar dazu beigetragen, dass es zur Strandung des Massengutfrachters im Mühlenberger Loch kam.
Quelle:Tim Schwabedissen