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ADA - D

ADA - Dbeliebt
EinsenderTeam NOKMehr Bilder von Team NOK    KategorieSchlepper & Versorger    Letzter Eintrag10.01.2018 13:58    
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Bild: Knut/ADA-D Einlaufend Schleuse Brunsbüttel 2008/Ship manager STEMAT BV 10, Quarantaineweg, Rotterdam Netherlands|IMO number : 8412821|Call Sign : PDGV|Flag : Netherlands||Gross Tonnage : 277|Net Tonnage: 83|Overall Length: 29.1 m|LPP: 27.6 m |Breadth: 8.5 m|Depth: 3.61 m |Draught: 2.61 m|Freeboard: 995 mm|Power: 854 kW|Speed: 11.5 knYear of build : 1984||Builder: IMC|Place of build (Country): TONNAY CHARENTE|Yard N°: 0303|Ex Names: SALUS (1996), S'ALUS (1990), AMARANTE (1984)


PRESIDENT HUBERT

PRESIDENT HUBERTbeliebt
EinsenderTeam NOKMehr Bilder von Team NOK    KategorieSchlepper & Versorger    Letzter Eintrag29.12.2017 16:19    
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Schleuse Brunsbüttel 20.04.07/Ship Manager & Registered Owner: URS OCEAN TOWAGE NV 3, Italielei, Antwerp BELGIUM/IMO number : 8117471/Flag : Belgium/ Call Sign : ORLD/Year of build : 1982 / Builder- Place :Niestern Sander-Delfzijl (NLD)/Yard No: 509|->2010 New Ship manager: SMIT HARBOUR TOWAGE BELGIUM NV Postbus 2, Italielei 3, 2000 Antwerp, Belgium (Owner: 05 BOSKALIS OFFSHORE TRANSPORT )|GT:1738|DWT:1745|Length overall: 60.5 m|Beam:15.4 m|Engines: 2 x MAK / 12000 bhp |Bollard Pull: 148 to| Thruster->Ford 2 x 400 bhp/ Aft 2 x 400 bhp|Workdrum pull: 200 to|Status : 07.12.2017 ->To Be Broken Up    

PRESIDENT HUBERT

PRESIDENT HUBERTbeliebt
EinsenderTeam NOKMehr Bilder von Team NOK    KategorieSchlepper & Versorger    Letzter Eintrag29.12.2017 16:19    
Zugriffe591   Kommentar: 0    
Von Achtern Schleuse Brunsbüttel 20.04.07/hip Manager & Registered Owner: URS OCEAN TOWAGE NV 3, Italielei, Antwerp BELGIUM/IMO number : 8117471/Flag : Belgium/ Call Sign : ORLD/Year of build : 1982 / Builder- Place :Niestern Sander-Delfzijl (NLD)/Yard No: 509|->2010 New Ship manager: SMIT HARBOUR TOWAGE BELGIUM NV Postbus 2, Italielei 3, 2000 Antwerp, Belgium (Owner: 05 BOSKALIS OFFSHORE TRANSPORT )|GT:1738|DWT:1745|Length overall: 60.5 m|Beam:15.4 m|Engines: 2 x MAK / 12000 bhp |Bollard Pull: 148 to| Thruster->Ford 2 x 400 bhp/ Aft 2 x 400 bhp|Workdrum pull: 200 to|Status : 07.12.2017 ->To Be Broken Up

BELUGA CONSTELLATION

BELUGA CONSTELLATIONbeliebt
EinsenderTeam NOKMehr Bilder von Team NOK    KategorieFrachter    Letzter Eintrag08.11.2017 14:29    
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NOK Kudensee 04.12.09|Flag: Antigua & Barbuda/Builders: Volharding Shipyards-Netherlands/Date: 2006/Type:Dry Cargo Multipurpose Heavy Cargo Vessel,Fitted for project cargo and containers/Port of Registry:St. John's/LOA: 156,76 m/Breadth : 21,50m/Draft:7,70 m ssw/Deadweight: 12.477 tdw /GT: 10.899/NT: 5.766/Cranes:2 x 240 mt SWL El.-Hydr.Cranes LIEBHERR, combinable up to 480 mt SWL/Main engine data-Maker and type: MAK 8M43/Output: 7.200 kW/peed & consumption HFO:  abt. 18,0 kn on abt. 29 mt IFO 380 cst/day at 90 % MCR/IMO number : IMO-Nummer:  9273791/Flagge:   Antigua and Barbuda/MMSI-Nummer: 305014000 /Länge: 157.0m/ Breite: 22.0m/Call Sign : V2CG8/ Ship manager:BELUGA SHIPPING GMBH 22, Schlachte, Bremen GERMANY

Butt

Buttbeliebt
EinsenderTeam NOKMehr Bilder von Team NOK    KategorieHistorisches & Oldies    Letzter Eintrag26.04.2017 14:12    
Zugriffe4338   Kommentar: 1    
Alter Kümo auf dem NOK so um 1968/Gebaut 1954 bei J.J.Sietas -Hamburg Neuenfelde./ Bau Nr. 373/ Eigner, J.Ansorg.

NORDSTERN

NORDSTERNbeliebt
EinsenderTeam NOKMehr Bilder von Team NOK    KategorieHistorisches & Oldies    Letzter Eintrag26.04.2017 14:12    
Zugriffe2269   Kommentar: 0    
Alter DDR Kümo "NORDSTERN" im NOK 1979

FJORD ONE

FJORD ONEbeliebt
EinsenderTeam NOKMehr Bilder von Team NOK    KategorieTanker    Letzter Eintrag28.01.2017 15:44    
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NOK 03.06.09|Ship manager: FJORDTANK REDERI AB 4, Fiskebackshamn, Vastra Frolunda Sweden|IMO number : 9280110|Call Sign : SBZL|Flag : Sweden|Length overall: 68.64 m|Breadth: 10 m|Depth: 4.5 m |Draught: 3.7 m|Freeboard: 794 mm|Gross tonnage : 826|Net Tonnage : 398|Power: 537 kW|Speed: 12 kn|Type of ship : Oil Products Tanker| Year of build : 2003| Shipbuilder/Place: GEM-YAT GEMI INSA VE YATCILIK SAN. VE TIC. A.S/ ISTANBUL (TUR)|Yard N°: 51| Ex-Name's: EMRE K (2003)

 NORDIC Havarie

NORDIC Havariebeliebt
EinsenderTeam NOKMehr Bilder von Team NOK    KategorieHavarien    Letzter Eintrag14.11.2016 15:14    
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Schaden am Schleusentor 12.11.16 |Nach einer Kollision in der Schleusenanlage Brunsbüttel wurde am 12.11. die kleine Nordschleuse für den Schiffsverkehr gesperrt. Der holländische Frachter „Nordic", 2989 BRZ (IMO-Nr.: 9663001), rammte auf der Fahrt von Rostock nach Bremen in der Nacht gegen vier Uhr das Tor 4, als er bei dichtem Nebel vom Nord-Ostsee-Kanal in die Elbe auslaufen wollte. Die Reparaturarbeiten sollten voraussichtlich bis zum 14.11. gegen Mittag dauern. Das Schiff durfte seine Reise nach den notwendigen Untersuchungen gegen neun Uhr fortsetzen und machte abends bei der Vulkan-Werft fest.

 NORDIC Havarie

NORDIC Havariebeliebt
EinsenderTeam NOKMehr Bilder von Team NOK    KategorieHavarien    Letzter Eintrag14.11.2016 15:14    
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Schaden am Schleusentor 12.11.16 |Nach einer Kollision in der Schleusenanlage Brunsbüttel wurde am 12.11. die kleine Nordschleuse für den Schiffsverkehr gesperrt. Der holländische Frachter „Nordic", 2989 BRZ (IMO-Nr.: 9663001), rammte auf der Fahrt von Rostock nach Bremen in der Nacht gegen vier Uhr das Tor 4, als er bei dichtem Nebel vom Nord-Ostsee-Kanal in die Elbe auslaufen wollte. Die Reparaturarbeiten sollten voraussichtlich bis zum 14.11. gegen Mittag dauern. Das Schiff durfte seine Reise nach den notwendigen Untersuchungen gegen neun Uhr fortsetzen und machte abends bei der Vulkan-Werft fest.

 NORDIC Havarie

NORDIC Havariebeliebt
EinsenderTeam NOKMehr Bilder von Team NOK    KategorieHavarien    Letzter Eintrag14.11.2016 15:14    
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Schaden am Schleusentor 12.11.16 |Nach einer Kollision in der Schleusenanlage Brunsbüttel wurde am 12.11. die kleine Nordschleuse für den Schiffsverkehr gesperrt. Der holländische Frachter „Nordic", 2989 BRZ (IMO-Nr.: 9663001), rammte auf der Fahrt von Rostock nach Bremen in der Nacht gegen vier Uhr das Tor 4, als er bei dichtem Nebel vom Nord-Ostsee-Kanal in die Elbe auslaufen wollte. Die Reparaturarbeiten sollten voraussichtlich bis zum 14.11. gegen Mittag dauern. Das Schiff durfte seine Reise nach den notwendigen Untersuchungen gegen neun Uhr fortsetzen und machte abends bei der Vulkan-Werft fest.

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