Die Kieler Kanalfähre „Adler 1“ musste außer Betrieb genommen werden, nachdem sie am 12.3. gegegen 13.55 Uhr aus noch ungeklärter Ursache nach einem missglückten Anlegemanöver in Holtenau in die Kanalböschung gefahren ist. Keiner der an Bord befindlichen Fahrgäste wurde verletzt. Vor dem Unfall hat es offenbar zwei missglückte Anlegemanöver gegeben haben soll. Beim dritten Anlauf lief das Fährschiff an der Anlegebrücke vorbei in die Uferböschung. Es gelang dem Kapitän, die „Adler 1“ mit eigener Kraft zu befreien und dann endlich anzulegen. Die Wasserschutzpolizei leitete eine Untersuchung ein und ordnete auch die Entnahme einer Blutprobe des Schiffsführers an. Alkohol war aber nicht im Spiel gewesen. Auf Anordnung des für den Betrieb zuständigen Wasser- und Schifffahrtsamtes Kiel-Holtenau darf die für 49 Passagiere ausgelegte Fähre aber erst dann wieder den Betrieb aufnehmen, wenn das Unterwasserschiff durch Taucher auf Schäden untersucht wurde. Sollten keine Schäden entdeckt werden, kann die „Adler 1“ ab dem Morgen des 13.2. wieder den regelmässigen Dienst auf dem Nord-Ostsee-Kanal zwischen den Kieler Stadtteilen Wik und Holtenau aufnehmen. Bis dahin wurde ein Busersatzverkehr eingerichtet. Der Kapitän wurde bis zur Klärung der Unfallursache freigestellt. Die 1984 in Husum gebaute Fähre „Adler 1“ fährt im Ein-Mann-Betrieb.

Am 8.3. gegen 20 Uhr brach auf dem unter britischer Flagge laufenden Chemikalientanker "Weserstern", 6441 BRZ, der auf der Reise von Porvoo nach Rotterdam in die Nordschleuse des Nord-Ostsee-Kanals in Brunsbüttel in eingelaufen war, ein Maschinenraumbrand aus. Nachdem das Feuer gelöscht war, ging das Schiff an die Bahnhofsdalben im Brunsbütteler Binnenhafen. Die "Weserstern", 10965 tdw (IMO-Nr.: 9035826), wurde 1992 erbaut und läuft für die Rigel Schifffahrt in Bremen.
Dort musste auf der Fahrt Bristol-St. Petersburg am 9.3. ebenfalls der unter Antigua-Barbuda-Flagge laufende Frachter "Anna Lehmann", 2820 BRZ (IMO-Nr.: 9225562), pausieren, der auf der Elbe einen Maschinenblackout gehabt hatte. Er lief in den Kanal ein und ging dann an die Dalben. Am Nachmittag des 10.3. konnte er die Fahrt fortsetzen.
Dritter im Bunde war unterwegs von Dünkirchen nach St. Petersburg zeitweilig der holländische Frachter "Drechtborg", 6219 BRZ (IMO-Nr.: 9196163), dem nach dem Einlaufen in den Nord-Ostsee-Kanal am 8.3. in Brunsbüttel gegen 22.50 Uhr eine Leine in den Propeller geraten war. Nachdem der Propeller wieder klar war, warf das Schiff am 9.3. wieder los.

In der 11. Kalenderwoche wird das Schleusentor 6 (Binnentor) gegen das aus der Werft kommende, reparierte Schleusentor ausgetauscht.
Aus diesem Grund muss die Große Südschleuse voraussichtlich vom 12.03. bis einschließlich 16.03.12 außer Betrieb genommen werden. Während dieser Zeit erfolgt der Aus- und Einbau der Schleusentore sowie weitere notwendige Arbeiten in der Schleusenkammer.
Im angegebenen Zeitraum stehen der Schifffahrt somit die Große Nordschleuse und die beiden Kleinen Schleusen zur Verfügung.
Text und Info:
Wasser- und Schifffahrtsamt Brunsbüttel

Zu zwei Havarien kam es binnen weniger Stunden am 5. und 6.3. auf dem Nord-Ostsee-Kanal. Auf der Fahrt von Swinoujscie nach Bremen kollidierte der unter Antigua-Barbuda Flagge laufende Frachter "Jana", 6301 BRZ (IMO-Nr.: 9255725), am 5.3. um 23.20 Uhr mit der Neuen Schleuse des Nord-Ostsee-Kanals in Kiel-Holtenau. Kurz nach Mitternacht verließ das Schiff die Schleuse mit Westkurs wieder und machte nach der Kanalpassage in Brunsbüttel um 8.15 Uhr zu weiteren Untersuchungen der Wasserschutzpolizei fest. Um 9.45 Uhr setzte es die Reise fort und war gegen Abend im Anmarsch auf Bremen. Das 552-TEU-Schiff läuft für die Jana Schifffahrts GmbH und wird von der Intersee Schifffahrts GmbH in Haren/Ems betrieben.

Nur wenige Stunden darauf der zweite Zwischenfall: Der zyprische Containerfrachter "Marnedijk", 7345 BRZ(IMO-Nr.: 9339026), kollidierte in der Großen Schleuse des Nord-Ostsee-Kanals in Brunsbüttel auf der Fahrt von Danzig nach Bremerhaven mit dem holländischen Containerfrachter "Emotion" 15924 BRZ (IMO-Nr.: 9359258). Als dieses um 10.35 Uhr in die Schleuse einlief und mit Maschinenmanöver und Vorspring aufgestoppt werden sollte, brach die Vorspring, und die "Emotion" rammte die wenige Minuten zuvor dort festgemachte "Marnedijk", die aus Riga kam, ins Heck. Dabei wurde eine Deckstütze verbogen bzw. abgerissen. Die "Emotion" blieb unbeschädigt. Die Wasserschutzpolizei Brunsbüttel nahm Ermittlungen auf. Um 12 Uhr setzten beide Schiffe die Fahrt fort.

Der überladenene portugiesische Schweröltanker "Pegasus", 768 BRZ (IMO: 9078983) wurde von Beamten des Wasserschutzpolizeireviers Brunsbüttel am 4.3. in der Kleinen Nordschleuse festgehalten. Das 62 Meter lange Schiff war um 12.30 Uhr in die Schleuse eingelaufen. Es befand sich mit 970 Tonnen Schweröl beladen auf der Reise von Emden nach Bremerhaven. Da die Freibordmarke des Tankers kaum noch zu sehen war, führten die Beamten eine Freibordkontrolle durch und stellten fest, dass das Schiff acht Zentimeter zu tief im Wasser lag und damit ca. 38 Tonnen überladen war. Der Schiffsführung wurde die Weiterfahrt untersagt, bis der Tanker wieder auf Marke lag. Gegen den deutschen Kapitän wurde ein Ordnungswidrigkeitenverfahren eingeleitet. Nach Lenzen von Ballastwasser konnte das Schiff die Reise nach Bremerhaven fortsetzen. Hier machte es um 20.25 Uhr desselben Tages fest.