Am 17.01.2012 wurden Reparaturarbeiten an der Spundwand des Rendsburger Kreishafens durchgeführt. Dazu waren zwei Pontons mit Baumaterial und Gerät an der Pierfestgemacht. Auf einem dieser Pontons waren drei Mitarbeiter einer Wasserbaufirma mit Schweißarbeiten beschäftigt. An dem Ponton waren Signale gesetzt, die die durchgehende Schifffahrt zur Rücksichtnahme aufforderten. Weiterhin wurde stündlich durch die Verkehrslenkung auf die Baustelle hingewiesen. Gegen 14:30 Uhr passierte ein in Brunsbüttel beheimateter Schlepper den Kreishafen Rendsburg in Richtung Westen. Das Schiff hatte eine sehr große Heckwelle. Als der Mitarbeiter des Wasser- und Schifffahrtsamtes den Schwell erkannte, warnte er die Schweißer auf dem Ponton. Bevor die Wellen den Ponton erreichten, konnten sich die Arbeiter in Sicherheit bringen. Durch die Heckwellen gerieten die Pontons sehr stark ins Schlingern und schlugen mehrfach hart gegen die Spundwand. Dabei wurden mehrere Schweißkabel zerrissen. Von den Arbeitern wurde niemand verletzt. Die Höhe des Sachschadens kann derzeit noch nicht beziffert werden. Beamte der Wasserschutzpolizeistation Rendsburg haben die Ermittlungen aufgenommen. Nach Rücksprache mit der zuständigen Staatsanwaltschaft in Kiel wurde gegen den Kapitän des Schleppers ein Strafverfahren wegen Verdachts der Gefährdung des Schiffsverkehrs eingeleitet.

Im Brunsbütteler Binnenhafen an den Bahnhofsdalben wurde am 13.1. derunter der unter der Flagge Antigua & Barbudas fahrende Frachter "RMS Bucholz", 2375 BRZ (IMO: 9148154), der Rhein-, Maas- und Seeschiffahrtskontor GmbH in Duisburg von Beamten der Wasserschutzpolizei mit einem Fahrverbot belegt. Sie hatten festgestellt, dass das Schiff zu tief im Wasser lag, was die Folge einer Überladung um 40 Tonnen war. Der 90 Meter lange Frachter, der mit Asphaltgranulat beladen war, befand sich auf der Reise von Eemshaven nach Lettland. Da sich nur wenig Ballastwasser an Bord befand und das Schiff zusätzlich 30 Tonnen Kraftstoff in Brunsbüttel bunkern musste, wurde angeordnet, dass 40 Tonnen des Ladegutes gelöscht werden müssen, bevor die Weiterfahrt gestattet wird. Das Entladen gestaltete sich jedoch sehr problematisch, da es sich bei dem Stoff um Abfall handelt. Der Umgang mit Abfällen ist nur mit behördlicher Genehmigung erlaubt - eine entsprechende Genehmigung stand bis zum 16.1. noch aus.

Ein vereister Niedergang wurde einem indischen Seemann am 15.1. auf dem unter Hongkong-Flagge registrierten Frachter "Saga Pioneer", 29758 BRZ (IMO-Nr.: 9380764), im Elbehafen Brunsbüttel zum Verhängnis. Der Mann war gegen 6.45 Uhr auf dem Weg vom Vorschiff zum Hauptdeck ausgerutscht und einen Niedergang herabgestürzt. Er verletzte sich am Rücken und wurde in das Westküstenklinikum Heide eingeliefert. Der Verletzte sollte voraussichtlich am 16.1. wieder entlassen werden. Der Frachter hatte am Elbehafen aber bereits seine Ladung Kupferkonzentrat gelöscht und befand sich nun auf der Reise nach Salvador/Brasilien. Nach Erledigung der Ausreiseformalitäten sollte der Seemann die Heimreise per Flugzeug antreten.

Der unter Panama-Flagge laufende Frachter "Harmony SW", 7271 BRZ (IMO-Nr.: 9369162), die "Harmony SW", ist am 12.1. von Klaipeda kommend gegen vier Uhr bei Schwartenbek in die Böschung gelaufen. Die Schlepper "Bülk" und "Holtenau" wurden gerufen, ihn wieder rauszuziehen. Er wurde zurück gezogen und gegen acht Uhr auf Holtenau Reede gelegt. Auch die "Bugsier 15" war aus Brunsbüttel in Marsch gesetzt worden, drehte aber zwischen Fischerhütte und Oldenbüttel wieder um, nachdem der Frachter bereits wieder flott war.

Wasserstand im Nord-Ostsee-Kanal

Aufgrund des weiterhin extrem hohen Wasserstandes im Nord-Ostsee-Kanal werden weiterhin alle Möglichkeiten zur Erreichung des Kanalwasserstandes genutzt. Voraussichtlich ab etwa 15.00 Uhr wird der Wasserstand der Elbe es ermöglichen, dorthin zu entwässern.

Dann wird für etwa 4 Stunden absolut vorrangig entwässert werden, die Schifffahrt hat hierbei mit Verzögerungen zu rechnen.

Nach den aktuellen Wetter- und Wasserstandsprognosen wird dies auch in der dann folgenden Niedrigwasserphase am 7. Januar 2012 ab etwa 04.00 Uhr erforderlich sein.

Die derzeitigen Restriktionen für die Schifffahrt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 10 km/h sowie einer maximalen Durchfahrtshöhe von 39.60m bleiben bis auf weiteres bestehen.
Text und Info:
Wasser- und Schifffahrtsämter Brunsbüttel und Kiel-Holtenau

Weiterhin hoher Wasserstand auf dem Nord-Ostsee-Kanal
wegen der anhaltenden Witterungsbedingungen, des weiterhin angespannten Wasserstandes und der weiteren Niederschläge und Einleitungen in den Nord-Ostsee-Kanal muß mit allen zur Verfügung stehenden Mitteln entwässert werden.
Hierfür werden wasserstandsabhängig auch die Umläufe der Großen Schleusen sowohl in Brunsbüttel als auch in Kiel-Holtenau genutzt.
Während der Entwässerungsphasen muss die Schifffahrt mit Beeinträchtigungen rechnen.

Text und Info:
Wasser- und Schifffahrtsämter Kiel-Holtenau und Brunsbüttel