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SEELEUTE auf Lehrgang

SEELEUTE auf Lehrgang beliebt
EinsenderRudolf TimmMehr Bilder von Rudolf Timm    Letzter Eintrag30.10.2023 06:53    
Zugriffe177   Kommentar: 0    
"SEELEUTE"  auf Lehrgang z. Funksonderzeugnis 1937

 Massengutfrachter

Massengutfrachterbeliebt
EinsenderHeinrich SchmidtMehr Bilder von Heinrich Schmidt    Letzter Eintrag30.10.2023 06:53    
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Massengutfrachter  der Reederei Töpfer... in den 60er Jahren..

 OCEANIC - Stockanker

OCEANIC - Stockankerbeliebt
EinsenderJan OveMehr Bilder von Jan Ove    Letzter Eintrag30.10.2023 06:53    
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Die "OCEANIC " IMO n°  6901490 hatte bis 2002 auf dem Hauptdeck jeweils Bb und Stb 1x Stockanker an den Aufbauten dabei, welche für Bergungen mitgeführt wurden. Ich bin fest der Meinung, dass sich diese nun im Deutschen Hafenmuseum, Standort Schuppen 50A, befinden (anscheindend wurden diese rd.20 Jahren am Grenzkanal oder Schuchmanplatz gelagert und nun dem Museum übergeben).

ILSE RUSS -  Bordleben

ILSE RUSS - Bordlebenbeliebt
EinsenderRudolf TimmMehr Bilder von Rudolf Timm    Letzter Eintrag27.09.2023 07:38    
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" ILSE RUSS"    Imo° 5159208    / Uns  Jochim aus Spanien Anno 1963  beim Rost klopfen....

BOWHERALD

BOWHERALD beliebt
EinsenderRudolf TimmMehr Bilder von Rudolf Timm    Letzter Eintrag27.09.2023 07:38    
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"BOWHERALD " - IMO 7304845  /   Gangway kommt Harburg ca. 1994 |Type: Dredger (SD)|(Ex)- Name's:BOWHERALD  ->92 SAND KESTREL| Status: Broken Up - Spain 02.11.1999 by Recuperaciones Siderurgicas|Last Ship manager/ Owner: CEMEX UK MARINE LTD Baltic Wharf, Marine Parade, Southampton, SO14 5JF, United Kingdom/EAST COAST AGGREGATES LTD Southampton, United Kingdom|Flag:United Kingdom|Callsign:GODM|GT:3110|DWT:4722|Length oa: 99.1 m|Beam:18.2 m|Depth: 6.86 m|Draft (loaded): 5.36 m|Main  Engine's: 2 British Polar /3493 kW/12 kn|Hopper volume: 2070 m³| Dedging pipes: 1|Year of build:1974 |Builder/ Place:Ailsa SB Co/Troon (GBR)|Yard No:534

Cellpap Terminal Hamburg

Cellpap Terminal Hamburg beliebt
EinsenderRudolf TimmMehr Bilder von Rudolf Timm    Letzter Eintrag27.09.2023 07:38    
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Cellpap Terminal Hamburg 1995 , Ladung  MS "TAIKO"

ILSE RUSS -  Bordleben

ILSE RUSS - Bordlebenbeliebt
EinsenderRudolf TimmMehr Bilder von Rudolf Timm    Letzter Eintrag27.09.2023 07:38    
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Jungmann Rudolf Timm- auf   "ILSE RUSS"     Imo° 5159208 , Anno  1963

 NAND RACHYH

NAND RACHYH beliebt
EinsenderKlausMehr Bilder von Klaus    Letzter Eintrag27.09.2023 07:38    
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Auf dem Bild siehst  man  die  " NAND RACHIT " Imo°7904841  der Indischen Reederei ESSAR.
Da haben wir als Crew der Stephaniturm 1985-86 im Auftrag der OSA indischen Offizieren die Geheimnisse des Dynamischen Positionierens beigebracht. Dieses Schiff,die ehemalige "WITCH QUEEN"kannten wir von der "STEPHANITURM" schon von einem  Computerlehrgang in Seattle (Honeywell Computer),denn der  Computer der N.R.fürs dynamische Positionieren  war neben unserem Computer aufgebaut und wurde getestet.Das Ausbilden der Inder war schon nicht einfach,auch der Honeywell Computer war sehr unzuverlässig und dadurch hatte das Schiff selbst bei den Tauchern einen schlechten Namen.Im Laufe unserer Zeit an Bord haben wir dann verschiedene Umbauarbeiten und Änderungen an dem Computer vorgenommen.Nach diesen Änderungen wurde das Positionieren bedeutend sicherer und die Taucher fühlten sich unter Wasser sicher.Über diese Zeit könnte ich ein Buch schreiben.  

HERMES -  Station Dover

HERMES - Station Doverbeliebt
EinsenderwilliMehr Bilder von willi    Letzter Eintrag27.09.2023 07:38    
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Mit BMS "HERMES"     Imo° 5315034  auf Station in Dover , 70er-Jahre-   Unsere kleine Fähre   .... Bild: Werner Fischer

NAND RACHIT

NAND RACHITbeliebt
EinsenderKlausMehr Bilder von Klaus    Letzter Eintrag27.09.2023 07:38    
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Auf dem Bild siehst  man  die " NAND RACHIT " Imo°7904841  der Indischen Reederei ESSAR.
Da haben wir als Crew der "STEPHANITURM" 1985-86 im Auftrag der OSA indischen Offizieren die Geheimnisse des Dynamischen Positionierens beigebracht. Dieses Schiff,die ehemalige "WITCH QUEEN"kannten wir von der "STEPHANITURM" schon von einem  Computerlehrgang in Seattle (Honeywell Computer),denn der  Computer der N.R.fürs dynamische Positionieren  war neben unserem Computer aufgebaut und wurde getestet.Das Ausbilden der Inder war schon nicht einfach,auch der Honeywell Computer war sehr unzuverlässig und dadurch hatte das Schiff selbst bei den Tauchern einen schlechten Namen.Im Laufe unserer Zeit an Bord haben wir dann verschiedene Umbauarbeiten und Änderungen an dem Computer vorgenommen.Nach diesen Änderungen wurde das Positionieren bedeutend sicherer und die Taucher fühlten sich unter Wasser sicher.Über diese Zeit könnte ich ein Buch schreiben.  

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