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	CORONEL

CORONELbeliebt
EinsenderJürgenMehr Bilder von Jürgen    KategorieKümos    Letzter Eintrag29.05.2016 13:57    
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Elbe Cuxhaven 10.1985|MO number : 7703259| (Ex)-Name of ship :CHRISTEL (ReedereiG Johannes Bracke KG, Lübeck)-->85 CORONEL (M. Spaleck, Schneverdingen-k.N.-,PR MS Lagune, U. Kruse, Dornbusch, Hamburg) - 97 LYS CORONEL - 00 CORONEL|Ship manager: (03) AFALITA SHIPPING JSC Naujoji Uosto g 11, LT-92121 Klaipeda, Lithuania (ROHDEN BEREEDERUNG GMBH Michaelisstrasse 24, 20459 Hamburg, Germany)|Flag :Antigua and Barbuda|Call Sign : V2SY|MMSI : 304010562|Teu:195|GT :(905)->2089|DWT :(2209)->2461|Length overall: 80.4->1986 Lg 86.6/78.2m|Beam: 12.8 m|Main Engine: MaK/ 1470 kW/13.3 kn|Year of build : 1978|Builder/ Place:Hugo   Peters/Wewelsfleth|Yard No:567

	CORONEL

CORONELbeliebt
EinsenderJürgenMehr Bilder von Jürgen    KategorieKümos    Letzter Eintrag29.05.2016 13:57    
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Elbe Cuxhaven 10.1985|MO number : 7703259| (Ex)-Name of ship :CHRISTEL (ReedereiG Johannes Bracke KG, Lübeck)-->85 CORONEL (M. Spaleck, Schneverdingen-k.N.-,PR MS Lagune, U. Kruse, Dornbusch, Hamburg) - 97 LYS CORONEL - 00 CORONEL|Ship manager: (03) AFALITA SHIPPING JSC Naujoji Uosto g 11, LT-92121 Klaipeda, Lithuania (ROHDEN BEREEDERUNG GMBH Michaelisstrasse 24, 20459 Hamburg, Germany)|Flag :Antigua and Barbuda|Call Sign : V2SY|MMSI : 304010562|Teu:195|GT :(905)->2089|DWT :(2209)->2461|Length overall: 80.4->1986 Lg 86.6/78.2m|Beam: 12.8 m|Main Engine: MaK/ 1470 kW/13.3 kn|Year of build : 1978|Builder/ Place:Hugo   Peters/Wewelsfleth|Yard No:567

CORONEL

CORONELbeliebt
EinsenderwilliMehr Bilder von willi    KategorieKümos    Letzter Eintrag29.05.2016 13:57    
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NOK Brunsbüttel sommer 2005|IMO number : 7703259| (Ex)-Name of ship :CHRISTEL (ReedereiG Johannes Bracke KG, Lübeck)-->85 CORONEL (M. Spaleck, Schneverdingen-k.N.-,PR MS Lagune, U. Kruse, Dornbusch, Hamburg) - 97 LYS CORONEL - 00 CORONEL|Ship manager: (03) AFALITA SHIPPING JSC Naujoji Uosto g 11, LT-92121 Klaipeda, Lithuania (ROHDEN BEREEDERUNG GMBH Michaelisstrasse 24, 20459 Hamburg, Germany)|Flag :Antigua and Barbuda|Call Sign : V2SY|MMSI : 304010562|Teu:195|GT :(905)->2089|DWT :(2209)->2461|Length overall: 80.4->1986 Lg 86.6/78.2m|Beam: 12.8 m|Main Engine: MaK/ 1470 kW/13.3 kn|Year of build : 1978|Builder/ Place:Hugo   Peters/Wewelsfleth|Yard No:567

Christopher

Christopherbeliebt
EinsenderTimMehr Bilder von Tim    KategorieHavarien    Letzter Eintrag29.05.2016 13:50    
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Gestern  um 17 Uhr lag die Christopher noch im Nordhafen in Kiel .Jetzt nach Bremerhaven unterwegs,03.12 .14/Das unter Antigua-Barbuda-Flagge laufende Containerschiff "Christopher", 16023 BRZ (IMO: 9359260), lief am 1.12. gegen 17 Uhr beim Transit des Nord-Ostsee-Kanals auf der Reise von Gdingen nach Bremerhaven in der Neuwittenbeker Kurve aus noch ungeklärter Ursache in die Nordseite der Böschung gefahren. DasSchiff konnte sich nicht mehr aus eigener Kraft befreien.Gegen 17.30 Uhr wurden aus Kiel die beiden Schleppern „Kiel“ und „Holtenau“ in Marsch gesetzt, um das Schiff, das den Kanal blockierte, wieder flottzumachen. Nachdem dies gelungen war, wurde der Havarist gegen 20 Uhr an den Voith-Kai in Kiel zur Untersuchung gebracht. Wann er seine Fahrt fortsetzen durfte, standnoch nicht fest. Während der Havarie lagen mehrere Schiffe im Kanal in den Ausweichstellen fest.

Christopher

Christopherbeliebt
EinsenderTimMehr Bilder von Tim    KategorieHavarien    Letzter Eintrag29.05.2016 13:50    
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Gestern  um 17 Uhr lag die Christopher noch im Nordhafen in Kiel .Jetzt nach Bremerhaven unterwegs,03.12 .14/Das unter Antigua-Barbuda-Flagge laufende Containerschiff "Christopher", 16023 BRZ (IMO: 9359260), lief am 1.12. gegen 17 Uhr beim Transit des Nord-Ostsee-Kanals auf der Reise von Gdingen nach Bremerhaven in der Neuwittenbeker Kurve aus noch ungeklärter Ursache in die Nordseite der Böschung gefahren. DasSchiff konnte sich nicht mehr aus eigener Kraft befreien.Gegen 17.30 Uhr wurden aus Kiel die beiden Schleppern „Kiel“ und „Holtenau“ in Marsch gesetzt, um das Schiff, das den Kanal blockierte, wieder flottzumachen. Nachdem dies gelungen war, wurde der Havarist gegen 20 Uhr an den Voith-Kai in Kiel zur Untersuchung gebracht. Wann er seine Fahrt fortsetzen durfte, standnoch nicht fest. Während der Havarie lagen mehrere Schiffe im Kanal in den Ausweichstellen fest.

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